В Невском экспрессе теперь стоят подшипники ГПЗ-15 |
|
Недавно в Москву из Санкт-Петербурга отправился новый скоростной пассажирский экспресс. Перед этим было успешно проведено последнее пробное испытание поезда. Перед сдачей в эксплуатацию данный экспресс прошел тщательную проверку и множество испытаний. Санкт-Петербург - Москва – является первым коммерческим рейсом нового экспресса. Невский экспресс является комфортабельным поездом, рассчитанным на бизнес-класс. Экспресс был приобретен Октябрьской железной дорогой. Из Москвы скоростной поезд последовал на север от столицы. Экспресс действительно скоростной, максимальная скорость составляет 200 км в час. Разработкой и выпуском данного скоростного поезда занимался Тверской вагоностроительный завод. Скорость Невского экспресса объясняется тем, что поезд оснащен буксовой системой, которая стоит в новейшей линейке соответствующих технологических приспособлений. Следует отметить, что данная система изготовлена Волжским подшипниковым заводом. Волжский завод очень тщательно проверил все детали, ведь от точности подшипников и качества их работы зависит комфортность езды поезда, поэтому завод отнесся к разработке деталей со всей серьезностью. Как отметили эксперты, подшипники от Волжского завода соответствуют стандартам качества, они способны обеспечить отличную плавность движения и удовлетворить высокие требования, как разработчиков экспресса, так и мировых стандартов качества. Известно, что испытание подшипники проходили в течение двух лет, что только подтверждает серьезность в подходе к работе завода. Испытание данных запчастей началось в рамках программы под названием «Русский вагон». Испытание представлялось в виде поездки поезда через всю страну, вместе со скоростным экспрессом в программе участвовали все отечественные составы, которые подают надежды. Уже среди отечественных поездов экспресс получил одобрение среди экспертов. Ходовые качества сверхскоростного поезда порадовали специалистов. Помимо того, что экспресс способен быстро снижать вибрацию и разгоняться, он обеспечивает большую грузоподъёмность (100-120 тонн). МПС остановило свой выбор на продукции подшипникового холдинга не просто так. Железнодорожное ведомство всегда пыталось избегать продукции иностранного производителя. Вот поэтому ведомство обратило свое внимание на лидирующих производителей отечественного рынка. ВПЗ как раз и является бесспорным лидером на отечественном рынке, завод сделал огромный шаг вперед в технологических разработках и оставил конкурентов далеко позади. Многие сходятся на мнении, что ВПЗ является заводом нового поколения. Также продукция данного завода ничем не уступает иностранным поставщикам и при этом славится более приемлемой ценой. Кроме всего прочего специалисты завода разработали новые буксы для пассажирских и грузовых вагонов, они уже находятся в эксплуатации. Подшипники от данного завода отличаются от старых подшипников других отечественных производителей – при применении новых подшипников используются конические тела качения, а не цилиндрические, как раньше. Новые детали способны выдерживать груз и являются более выносливыми. Подшипники такого характера уже применяются за границей. |